El Col·legi d’Enginyers crida l’atenció sobre el mal estat del far de Na Pòpia, el pont de la Colàrsega i el viaducte de Son Verí
El patrimoni de l’enginyeria civil a les Illes Balears torna a situar-se en el centre del debat sobre la seva conservació i valorització. El Col·legi d’Enginyers de Camins, Canals i Ports ha inclòs tres infraestructures de les illes en el segon Catàleg d’Actuacions en el Patrimoni de les Obres Públiques, una publicació d’abast estatal que recull més d’un centenar d’elements que requereixen intervencions urgents.
Entre les obres seleccionades hi figuren el far de Na Pòpia, situat a sa Dragonera; el pont de la Colàrsega, a Ciutadella; i el viaducte de Son Verí, al terme de Llucmajor. Es tracta de tres exemples significatius del patrimoni enginyeril balear que, segons el col·lectiu professional, necessiten actuacions de rehabilitació, conservació i difusió per evitar-ne la degradació definitiva.
El catàleg es va presentar el passat 9 d’abril en el marc del II Congrés Internacional de Patrimoni de l’Obra Pública i l’Enginyeria Civil, celebrat a diverses localitats del País Valencià. El document inventaria un total de 102 infraestructures d’arreu de l’Estat amb necessitats diverses, des de restauracions integrals fins a intervencions de senyalització i divulgació.
El far de Na Pòpia, en estat de ruïna
Construït l’any 1852 sota la direcció de l’enginyer Antonio López i Montalvo, el far de Na Pòpia és un dels casos més urgents. L’edifici es troba actualment en estat de ruïna, fet que ha motivat la proposta d’un projecte de consolidació i rehabilitació. L’objectiu és fer accessible aquest enclavament singular i posar en relleu el seu valor històric i tècnic dins el conjunt de la xarxa de fars de les Balears.
El pont de la Colàrsega, pendent de culminar la seva posada en valor
A Menorca, el pont de la Colàrsega, obra de l’enginyer Francisco Prieto i Caules i datat a inicis del segle XX, ha estat objecte recentment d’un pla de rehabilitació aprovat el juny de 2024. La infraestructura presentava problemes estructurals, com la socavació dels estreps, i una afectació estètica derivada de la presència de conduccions d’aigua adossades.
Tot i l’execució prevista de les obres, el Col·legi considera necessari completar la intervenció amb elements de senyalització i interpretació que permetin donar a conèixer el valor patrimonial de l’estructura tant als residents com als visitants.
El viaducte de Son Verí, testimoni del passat ferroviari
El tercer element inclòs és el viaducte de Son Verí, vinculat a l’antiga línia ferroviària Palma-Llucmajor-Campos-Santanyí i projectat per l’enginyer Eusebio Estada. Tant aquest viaducte com el pont proper d’Es Jueus es troben actualment en situació d’abandonament.
Des del Col·legi es reclama una actuació decidida per protegir aquests vestigis del passat ferroviari mallorquí i integrar-los en nous usos vinculats al territori, amb potencial per esdevenir recursos culturals i turístics.
Una crida a recuperar el patrimoni oblidat
Aquestes tres infraestructures exemplifiquen una realitat més àmplia: la presència d’obres públiques d’alt valor històric disperses pel territori insular i sovint fora dels circuits de conservació. El Col·legi d’Enginyers de Camins es posa a disposició de les administracions per impulsar estudis i projectes que permetin recuperar aquest patrimoni i reincorporar-lo a la vida social i econòmica de les illes, especialment a través d’un turisme cultural vinculat al territori.