El Govern adjudica la redacció dels projectes del tren Palma-Llucmajor amb la vista posada en l’inici de les obres el 2028
El Govern de les Illes Balears ha fet una nova passa en el desenvolupament de la futura línia ferroviària entre Palma i Llucmajor amb l’adjudicació de la redacció dels projectes bàsic i constructiu de la infraestructura. El contracte, aprovat pel Consell d’Administració de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM), ascendeix a 3,07 milions d’euros, IVA exclòs.
Segons ha informat l’Executiu balear, aquesta adjudicació marca l’inici de la fase tècnica del projecte després de completar-se la planificació inicial i d’obtenir la declaració ambiental estratègica favorable. L’empresa adjudicatària disposarà d’un termini de 22 mesos per redactar els projectes, sempre condicionat als tràmits administratius corresponents.
Paral·lelament, el Govern avança en la tramitació d’un segon contracte, valorat en 1,8 milions d’euros, destinat a la coordinació general dels treballs necessaris per materialitzar la nova línia ferroviària.
Una línia de 30 quilòmetres
El projecte preveu una infraestructura de 30 quilòmetres de longitud, dels quals prop de 10 quilòmetres seran soterrats. La línia unirà Palma i Llucmajor en aproximadament 30 minuts i connectarà el centre de la capital amb l’aeroport en només 12 minuts mitjançant una estació ubicada a la terminal aeroportuària.
El recorregut travessarà una dotzena de barris de Palma i donarà servei a zones densament poblades com Son Oliva, Pere Garau, Son Gotleu, Son Ferriol o el Coll d’en Rabassa. També connectarà equipaments i àrees considerades estratègiques, com l’Hospital Universitari Son Llàtzer, els polígons industrials de Son Oms i Son Noguera, la Platja de Palma i s’Arenal.
Entre les estacions previstes figuren la del Conservatori Superior de Música, concebuda com a futura porta d’entrada al projectat Districte de les Arts, així com les de Son Costa, Miquel Dolç, Son Güells, Hospital Son Llàtzer, Coll d’en Rabassa, la Porciúncula, Bellavista-ses Cadenes i s’Arenal.
Una inversió estimada de 811 milions d’euros
El cost global estimat del projecte arriba als 811 milions d’euros. Aquesta quantitat inclou tant la construcció de la línia com la compra de nous trens elèctrics i la construcció de tallers ferroviaris.
Les previsions del Govern apunten a una demanda anual de 8,5 milions de passatgers, fet que representaria un increment del 73% respecte als 11,6 milions d’usuaris registrats per la xarxa ferroviària mallorquina durant l’any 2025.
L’Executiu manté el calendari anunciat fins ara: iniciar les obres l’any 2028 i completar-les durant el 2032. Segons el Govern, es tracta del primer desenvolupament d’un projecte constructiu per a una nova línia ferroviària a Mallorca des de l’any 2007.
La iniciativa forma part del programa d’inversions públiques «Illes en transformació», amb el qual el Govern pretén ampliar la xarxa de transport ferroviari de Mallorca i reforçar la connexió entre Palma, l’aeroport i el Migjorn de l’illa.