El Govern projecta una nova línia de metro fins a Son Espases amb una inversió de 230 milions
La presidenta del Govern, Margalida Prohens, ha presentat avui el projecte de la nova línia de metro de Palma que connectarà el centre de la ciutat amb l’Hospital Universitari Son Espases en només 10 minuts. La infraestructura, que també arribarà fins al Secar de la Real i Son Serra Perera, es planteja com una peça clau per transformar la mobilitat urbana de la capital balear.
L’anomenada línia M2 s’estén al llarg d’uns sis quilòmetres, quatre dels quals seran de nova construcció i completament soterrats. El traçat partirà de l’estació intermodal i aprofitarà les parades existents de Jacint Verdaguer i Son Costa abans d’incorporar quatre noves estacions en punts estratègics: Son Hugo, Son Rossinyol, Son Espases i el Secar de la Real.
Segons el calendari previst, les obres podrien començar l’any 2029 i allargar-se fins a 2033, una vegada completats els projectes constructius i els processos de licitació. El pressupost inicial és de 230 milions d’euros, una xifra que podria arribar als 300 milions si s’hi inclou la compra de nous trens.
Durant la presentació, en què també ha participat el batle de Palma, Jaime Martínez, el Govern ha destacat que aquesta nova línia permetrà reforçar la connexió ferroviària amb barris, polígons industrials i equipaments sanitaris i educatius, sense incrementar el consum de territori gràcies al seu caràcter soterrat.
Per a 3 milions de passatgers
La previsió és que la nova infraestructura generi una demanda anual de prop de tres milions de viatgers. Tenint en compte les xifres actuals del sistema ferroviari, això suposaria un increment significatiu d’usuaris i podria duplicar la demanda actual del metro de Palma.
El projecte s’emmarca en el pla d’inversions “Illes en transformació” i té com a objectiu impulsar una mobilitat més sostenible, reduir la dependència del vehicle privat i alleugerir el trànsit, especialment a la Via de Cintura. L’executiu defensa el metro com una solució més ràpida, amb major capacitat i fiabilitat que altres alternatives en superfície, com el tramvia.
En paral·lel, Prohens ha insistit en la necessitat de concretar un conveni ferroviari amb el Govern d’Espanya per garantir el finançament de les noves infraestructures. Tot i els compromisos adquirits per l’executiu estatal, les negociacions continuen pendents, fet que ha duit el Govern balear a avançar amb recursos propis en el desenvolupament dels projectes.
La nova línia també es concep amb una visió de futur, ja que podria facilitar futures ampliacions cap a la zona de Ponent i consolidar el metro com a eix vertebrador de la mobilitat metropolitana de Palma.