A 80 com a màxim a la Via de Cintura per acabar amb els accidents, la contaminació i els embussos
Aquesta mitjanit entra en vigor la reducció de velocitat per a tots els vehicles a 80 quilòmetres per hora als 11 quilòmetres de la via de cintura de Palma, una mesura que segons el Consell de Mallorca és “imprescindible” en el context actual d’emergència
climàtica perquè “ajudarà a pal·liar els efectes negatius de la contaminació, no només en el medi ambient sinó també en la salut de les persones”.
Segons han explicat des del Consell de Mallorca, la mesura ve avalada per informes tècnics, d’impacte mediambiental, de renou i d’accidentabilitat; estudis elaborats per experts en la matèria que conclouen que” circulant més lent tot flueix millor”.
I és que algun dels trams de la Via de Cintura arriba a engolir prop de 200.000 vehicles en una sola jornada i és estrany el dia que no s’hi produeix un accident. Es tracta d’una carretera propensa als embussos.
Diverses entitats s’han manifestat contràries a la reducció de la velocitat a la Via de Cintura, però el Consell no ha tengut en compte les seves peticions. Una d’elles és la Federació Empresarial Balear de Transports, que havia demanat que abans de procedir al canvi de velocitat s’habilitàs un carril exclusiu per al transport professional en ambdues direccions.
El traçat complet de la via de cintura va ser inaugurat el 1990, amb la intenció de desviar el trànsit de l’interior de la capital balear. Tres dècades després, una de les artèries principals de la xarxa viària de l’illa ha esdevingut en un entorn molt urbà, provocat pel creixement urbanístic, poblacional i de mobiitat que ha tingut durant aquests 30 anys Palma.
A més, segons s’explica des del Consell, les dinàmiques noves de mobilitat accentuen la necessitat de cercar entorns pacificats, amigables; proposar solucions de millora ambiental; apostar per la sostenibilitat energètica i mediambiental, amb tot el rigor científic i tècnic d’una carretera que no ha fet més que incrementar el volum de vehicles que hi circulen”.
Asseguren que la reducció de velocitat a 80 quilòmetres per hora permet abordar els problemes existents de congestió, renou i accidentalitat d’una manera sostenible, sense recórrer al consum de territori, tan escàs a Mallorca. Però també redunda en una qualitat millor de l’aire, ja que la velocitat està directament relacionada amb el consum de carburant i, per tant, quan la disminuïm també reduïm el volum de les emissions de gasos contaminants, expliquen.
A menys velocitat recalquen que també es produeix un menor impacte acústic, baixen els accidents i quan es produeixen no són tan greus. A més, dona major fluïdesa al trànsit.
La via de cintura passa, per tant, a partir de dia 1 de febrer, d’una velocitat màxima permesa de 120 quilòmetres per hora amb tota una gamma de trams variables a reduir-la i unificar-la a 80, i així s’aconsegueix homogeneïtzar la circulació del trànsit, afavorir la transició des de les vies secundàries i la dinàmica i l’aprofitament de l’ocupació.
El Consell ha assenyalat que “si, a més, acompanyam la mesura amb altres solucions de foment del transport públic o la disminució del parc automobilístic, els efectes sobre la millora de la qualitat de l’aire i sobre els embussos es multipliquen”.