La DGT aclareix: els triangles es substitueixen per balises dia 1 de gener

A partir de l’1 de gener de 2026, tots els turismes, vehicles mixtos, automòbils de transport de mercaderies i autobusos hauran de dur obligatòriament al vehicle la balisa luminosa V-16, el dispositiu que substituirà de manera definitiva els tradicionals triangles de presegnalització de perill. Així ho ha aclarit la Direcció General de Trànsit a la seva pàgina web.

Aquesta llum intermitent de color groc, visible a un quilòmetre de distància i capaç d’emetre un senyal lluminós en 360 graus, representa un canvi profund en la manera de senyalitzar avaries i accidents a la carretera, amb l’objectiu principal de reduir riscos i millorar la seguretat viària. La seva implantació té un motiu determinant: evitar que els conductors hagin de caminar per la calçada per col·locar els triangles, una maniobra especialment perillosa que, en nombroses ocasions, ha acabat en atropellaments greus o mortals.

El dispositiu V-16 no només destaca per la seva visibilitat, sinó també per la seva connectivitat. Quan s’activa i es col·loca —preferiblement al sostre o a la part més alta possible del vehicle—, envia automàticament la posició exacta del vehicle immobilitzat a la plataforma DGT 3.0 mitjançant un xip GPS i una targeta SIM integrada. Aquesta informació es transmet cada 100 segons fins que la balisa s’apaga, permetent que els organismes competents (DGT, Servei Català de Trànsit i Direcció de Trànsit del Govern Basc) alertin la resta de conductors de la incidència a través de navegadors, aplicacions de mobilitat, ordinadors de bord o panells de missatges variables. La connectivitat està garantida per almenys 12 anys i no té cap cost addicional per als usuaris, ja que el servei està inclòs en el preu del dispositiu.

A tot Europa

La normativa serà d’aplicació a tot el territori estatal i la balisa també es podrà utilitzar a la resta d’Europa, sempre que el vehicle estigui matriculat a Espanya. En circulació internacional, la Convenció de Viena de 1968 estableix que cada vehicle ha de complir la regulació del país on està matriculat, de manera que la V-16 serà vàlida a l’estranger. Pel que fa als vehicles estrangers que circulin per Espanya, es continuarà admetent l’ús dels triàngols o del dispositiu equivalent del país d’origen. En el cas dels transports de mercaderies perilloses, l’obligatorietat és encara més clara, ja que les autoritats consideren prioritari minimitzar qualsevol risc afegit durant una incidència a la via.

La V-16 funciona de manera completament autònoma i no transmet cap dada personal ni informació del vehicle, únicament la coordenada del punt on s’ha produït la incidència. No és un sistema d’avís a emergències: el conductor o els ocupants han de trucar al 112 o als serveis d’assistència si necessiten ajuda. El protocol d’evacuació del vehicle tampoc no canvia: s’ha d’abandonar quan sigui segur, pel costat oposat al trànsit, i només s’hi ha de romandre a dins si les condicions impedeixen sortir amb garanties. La balisa s’ha de portar sempre a mà, habitualment a la guantera, carregada i operativa. Segons el model, pot funcionar amb piles o amb bateria recarregable, però tots han de garantir 30 minuts de funcionament continu i una autonomia mínima de 18 mesos en repòs.

La normativa preveu situacions particulars: en vehicles amb sostre de vidre o carrosseries d’alumini, la V-16 haurà de disposar d’un sistema alternatiu de fixació, com ventoses o suports específics; en camions, autobusos o vehicles pesants, es podrà col·locar a la part posterior o en un punt lateral elevat si no és possible accedir al sostre. En túnels o zones sense cobertura convencional, la balisa mantindrà la funció visual i emmagatzemarà les dades per enviar-les quan recuperi la connexió. I en cas de caiguda de càrrega, el dispositiu sempre s’ha de col·locar al vehicle, ja que la llum i la senyalització virtual són suficients per advertir els altres conductors.

Dispositius homologats

Fins al 31 de desembre de 2025 podran seguir utilitzant-se els triangles i també les balises V-16 no connectades, però aquestes darreres deixaran de ser legals el 2026. Les autoritats recomanen adquirir ja dispositius homologats i connectats per evitar haver de fer una doble inversió, alhora que subratllen els avantatges de seguretat que ofereix aquest nou sistema.

Amb la seva entrada obligatòria en vigor, Espanya fa un pas endavant cap a un model de seguretat viària més modern i eficient, basat en la tecnologia, la prevenció i la protecció dels conductors en situacions de risc a la carretera.