La mobilitat marítima suposa el 15% de la contaminació de l’aire a Palma, segons l’Autoritat Portuària

Durant els darrers anys, la preocupació envers la qualitat de l’aire de les zones portuàries i l’impacte que pogués generar l’activitat portuària ha anat augmentant, i aquest ha estat l’objectiu de la jornada que ha tingut lloc avui, sota el títol “La qualitat de l’aire, una prioritat per als nostres ports”, organitzada per l’Autoritat Portuària de Balears (APB).

Durant la trobada, ponents de reconeguda experiència han abordat el problema i la solució des de diferents perspectives, posant especial èmfasi en la importància de comptar amb prou recursos econòmics i humans per assegurar que els processos de mesurament i control de la qualitat de l’aire siguin rigorosos i exactes, a fi de poder obtenir dades objectives, fiables i serioses sobre les quals retre comptes i poder prendre decisions estratègiques.

Una de les dades que s’han aportat és que la mobilitat marítima suposa un 15% de la contaminació de l’aire a Palma.

Així, el president de l’APB, Francesc Antich, ha destacat les grans qüestions que preocupen l’organisme públic en matèria mediambiental, com ara “la lluita contra el canvi climàtic i la contaminació o la defensa de la biodiversitat i dels recursos naturals”. Pel que fa a la qualitat de l’aire, ha afirmat que és un motiu de debat tenint en compte l’activitat dels nostres ports, a més d’altres activitats, com ara el trànsit rodat.

També ha destacat que el projecte estrella en aquest context és la introducció del sistema de cold ironing als ports de Palma, Eivissa, Maó i Alcúdia. Així, els ferris es connectaran a la xarxa elèctrica terrestre per utilitzar-los mentre estiguin amarrats a port amb l’objectiu de reduir l’emissió de gasos i renous generats per aquests durant l’espera i les operacions de desembarcament i embarcament. Aquesta tècnica constitueix una alternativa perquè els vaixells mantinguin la maquinària aturada i la consegüent eliminació de limpacte sonor i contaminant dels vaixells.

Manuel Vellón, responsable del sistema de monitorització de la qualitat de l’aire de l’APB, ha confirmat que els principals contaminants estudiats són el diòxid de sofre, òxids de nitrogen i el material particulat. Els sensors de qualitat de l’aire al port de Palma proporcionen dades validades des del setembre del 2019, i s’ha pogut comprovar que els resultats de contaminació estan per sota dels nivells que estableix la legislació vigent.

D’altra banda, el director general d’Energia i Canvi Climàtic del Govern de les Illes Balears, Pep Malagrava, ha presentat el conveni de col·laboració entre diferents institucions en matèria de qualitat de l’aire de Palma, en què participaran l’APB i l’AENA, entre d’altres, “infraestructures clau i essencials en una comunitat insular, que volem dotar d’estratègies per ser resilients i reduir emissions”.

A més, s’ha presentat l’Observatori de Sostenibilitat, per part de Fernando Prieto, així com l’estratègia ambiental de l’APB, a càrrec del cap de Departament de Qualitat, Medi Ambient, Innovació i RSC, Jorge Martín. Finalment, es van posar sobre la taula els diferents projectes relacionats amb aquesta temàtica que porta endavant l’organisme públic: monitorització de la qualitat de l’aire, projecte Eiffel, Greenhyland o la incorporació al Clúster de Transició Ecològica.

A través d’aquest tipus de trobades, obertes a la ciutadania i als mitjans de comunicació, l’APB aposta per la transparència i l’escolta activa dels grups d’interès, preocupats manifestament per la qualitat de l’aire que respiren. Però també per la recerca conjunta de solucions a través d’aliances institucionals que agilitin l’obtenció de millores significatives, convertint les ciutats portuàries en llocs més saludables i resilients davant del canvi climàtic.