Ampli suport polític en el Consell de Mallorca per aprovar un sostre en el nombre de vehicles de lloguer

El Consell de Mallorca ha aprovat aquest divendres, en ple extraordinari, la Llei de regulació d’afluència de vehicles a l’illa, una iniciativa que marca un punt d’inflexió en la gestió de la mobilitat insular. El text ha rebut 28 vots a favor i 5 abstencions, un suport ampli que ha permès tirar endavant una proposta que ara haurà de ser validada pel Parlament de les Illes Balears per entrar en vigor.

La norma, impulsada pel Departament de Territori, Mobilitat i Infraestructures, estableix un sistema de control de l’entrada de vehicles no residents, fixa un sostre per als cotxes de lloguer i preveu la implantació d’una taxa associada a aquesta regulació. També incorpora un règim sancionador que oscil·la entre els 300 i els 30.000 euros, així com la possibilitat d’immobilitzar vehicles que incompleixin la normativa.

El president del Consell de Mallorca, Llorenç Galmés, ha qualificat l’aprovació com un “moment històric” i ha subratllat el consens assolit entre les diferents forces polítiques. Ha remarcat que es tracta d’una resposta a una demanda social creixent i ha defensat que la iniciativa respon a la voluntat de “resoldre els problemes reals” de l’illa, especialment en matèria de saturació viària i qualitat de vida dels residents.

Galmés ha destacat també el procés de diàleg previ amb els grups polítics i els sectors afectats, així com la voluntat de dotar la norma d’estabilitat més enllà dels cicles electorals. En la mateixa línia, ha insistit que el repte de la mobilitat “s’hauria d’haver abordat fa temps” i ha situat la nova llei com una eina per garantir un model més equilibrat de futur.

El conseller de Territori, Mobilitat i Infraestructures, Fernando Rubio, ha detallat que el text ha estat treballat amb tots els grups del Consell i exposat als principals sectors implicats, com ara les empreses de lloguer de vehicles, les navilieres, la Federació de Transports i el sector del taxi, en un total de 22 reunions. També ha avançat que s’està treballant en el sistema de gestió de la regulació i en els estudis de càrrega que hauran de determinar els sostres de vehicles, així com en l’ordenança fiscal que fixarà la taxa.

Des dels partits de l’oposició, Catalina Cladera (PSOE) ha justificat el seu suport al text “perquè Mallorca no pot esperar ni un dia més”, mentre que des de Més per Mallorca, Catalina Inès Perelló ha dit que “la pressió automobilística a les carreteres és una de les expressions més evidents del col·lapse”. Antoni Salas, del Pi, ha dit que “són forts amb els dèbils i dèbils amb els forts” en al·lusió a les empreses poderoses que arriben de fora.

Com a fet curiós, el ple ha estat a punt de suspendre’s perque tant el president, Llorenç Galmés, com el vicepresident segon, Pedro Bestard, han fet mitja hora tard perquè venien de Manacor i han trobat tres accidents pel camí, a part del col·lapse.

La proposició de llei s’estructura en sis títols i inclou diverses disposicions addicionals, transitòries, derogatòries i finals. Entre els seus punts clau, estableix que els residents quedaran exempts de la regulació, mentre que les persones no residents amb habitatge a Mallorca podran disposar d’un únic vehicle sempre que tributi a l’illa.

El text també incorpora mesures vinculades a la mobilitat sostenible, com el reforç de vials cívics, aparcaments intermodals dissuasius i iniciatives per fomentar l’ús compartit del vehicle privat. El sostre d’entrada de vehicles es fixarà a partir d’estudis periòdics de capacitat i haurà de ser aprovat pel Ple del Consell.

Un cop superada la tramitació parlamentària, el Consell confia que la normativa pugui entrar en vigor abans de final d’any, seguint el precedent d’altres illes de l’arxipèlag que ja han implantat sistemes similars de regulació de la pressió vehicular.

Vehicles no inclosos en la regulació

a) Els titulars dels quals siguin persones físiques o jurídiques amb residència a Mallorca, sempre que els vehicles tenguin domicili fiscal en un municipi de Mallorca, llevat dels que siguin titulars de vehicles destinats a lloguer. 
b) Els titulars dels quals siguin persones físiques no residents a l’illa que siguin propietàries d’un habitatge a Mallorca. En aquest cas, l’excepció només és d’aplicació a un vehicle per propietat, sempre que s’acrediti que el vehicle està domiciliat fiscalment en aquest habitatge.
c) Els titulars dels quals siguin persones físiques o jurídiques amb residència a Mallorca i que en disposin a través d’un contracte d’arrendament financer (lísing o rènting).
d) Els titulars dels quals siguin persones residents a Formentera, Menorca o Eivissa que acreditin la necessitat de desplaçar-se a Mallorca per raons laborals o mèdiques.
e) Els titulars dels quals siguin persones que acreditin que es desplacen temporalment a Mallorca per raons laborals.
f) Els titulars dels quals siguin persones residents a Mallorca que estan temporalment fora de l’illa i acreditin la necessitat de desplaçar-se a l’illa per circumstàncies mèdiques o familiars greus.
g) Al servei de persones amb mobilitat reduïda, acreditats degudament.
h) Oficials i de servei públic, inclosos en tot cas els de les forces i cossos de seguretat, extinció d’incendis, ambulàncies i vehicles del sistema sanitari, cotxes fúnebres, protecció civil, transport públic i escolar, taxis, residus i neteja pública. A aquests efectes, no tindran la consideració de vehicles de servei els destinats prestar el servei de lloguer de vehicles amb conductor o conductora l’autorització dels quals no estigui residenciada a Mallorca.
i) De lloguer que estiguin autoritzats d’acord amb el que preveu l’article 16 d’aquesta Llei, sempre que acreditin que el vehicle està domiciliat fiscalment a Mallorca.
j) De transport de béns i mercaderies, així com de distribució comercial.
k) Tractors, excavadores i vehicles similars.
l) No sotmesos a control d’afluència pel Consell Insular de Mallorca, d’acord amb el que disposa l’article 13 d’aquesta Llei.