La Fundació FERROCAIB celebra el centenari de la locomotora de vapor CP E215 a Son Carrió
La Fundació FERROCAIB i l’Ajuntament de Sant Llorenç han celebrat aquest diumenge a Son Carrió el centenari de la locomotora de vapor CP E215. S’ha organitzat una exposició amb el títol “Ara fa 100 anys” que explica la importància de la tecnologia del vapor, la història de la locomotora i com es concep el futur Museu del Ferrocarril, d’acord amb el pla museològic redactat.
Han col·laborat en l’acte l’Associació de Preservació de Barques Històriques de Porto Colom que exposa un gussi de 100 anys , el Sr. José Banaudo, secretari de l’entitat GECP, que explota el Train de Pignes (Puget Theniers – França) i el Director del Museu Basc del Ferrocarril Sr. Juanjo Olaizola Elordi. Ambdues entitats compten amb locomotores en funcionament de la mateixa sèrie que la CP E 215 i ens explicaran el seu valor patrimonial i el seu ús com a tren històric als respectius territoris.
També s’ha recuperat el “xiulet” de la locomotora el qual sonarà per primera vegada des de la retirada de circulació de la locomotora, l’any 1981. La Fundació FERROCAIB ha iniciat el procés de restauració de la locomotora CP E215, que es troba al magatzem de l’estació de Son Carrió, recuperada per l’Associació d’Amics del Ferrocarril de les Illes Balears al 2009.
La locomotora CP E215, forma part d’una sèrie de 16 locomotores que la societat portuguesa “Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses” adquirí a la casa alemanya Henschel&Sohn per servir les línies de via estreta que recorrien les valls del Minho i del Douro. La nostra locomotora fou construïda l’any 1923 i circulà per les esmentades línies fins a l’any 1981, any en el qual fou retirada de circulació i abandonada a l’estació de Regua. Actualment només romanen en circulació 4 locomotores d’aquest tipus en tota Europa.
La locomotora és una maquina robusta, dotada de diverses innovacions tècniques que li conferien una gran potència i fiabilitat. El sistema “compound” permetia aprofitar el mateix vapor dues vegades. D’aquesta forma es guanyava en eficiència energètica. L’alta exigència de les línies per on circulà no foren un inconvenient. El sistema “mallet”, és a dir, la instal·lació d’un grup de rodes motoritzat a la part davantera de la màquina, li permetia una molt bona adscripció en corbes tancades i pendents pronunciades.
Durant bona part de la seva vida útil circulà per les línies de via estreta que unien la línia internacional que recorria la vall del Douro, (de Porto fins a Salamanca), amb diverses valls secundaries. Concretament aquesta màquina circulà per la linha do Sabor i per la linha do Corgo. La locomotora quedà abandonada a l’estació de Regua durant més de 25 anys, fins que a l’any 2009, l’Associació d’Amics del Ferrocarril de les Illes Balears la rescatà del seu oblit i la transportà a Mallorca. La Fundació FERROCAIB es feu càrrec de la seva recuperació. Actualment ja s’ha iniciat el procés de restauració.
La Fundació FERROCAIB es creà l’any 2008 per a fomentar la preservació del patrimoni ferroviari i impulsar la creació del Museu del Ferrocarril de Mallorca. Actualment el seu patronat està compost per Serveis Ferroviaris de Mallorca, l’Associació d’Amics del Ferrocarril de les Illes Balears i diverses persones físiques. Al llarg dels anys ha aconseguit preservar i restaurar nombrosos vehicles que actualment es troben al Museu del Ferrocarril.